Любые автозапчасти
 
- оригинальные
- не оригинальные
 
19.01.17 

ЦЕНА С УСТАНОВКОЙ С МАСЛОМ 75000 Т.Р.1 ГОД ГАРАНТИИ.ДОКУМЕНТЫ. 


 
  Запчасти
  Ремонт 
  Новости
  Акции
  Производители
  Как заказать
  Условия работы
  Обратная связь

 
 
Телефон: +7(926)704-2829 
 
Вернуться обратно в каталог

Двигатель BMW (БМВ) N62B44A
Артикул: 11000427234
Применимость: BMW (БМВ) 7' Е65 745
Двигатель BMW (БМВ) N52N
Артикул: 11000415026
Применимость: BMW (БМВ) 3' 5' E60 LCI, E90, E61 LCI, E90 LCI, E92, E92 LCI, E93, E93 LCI, E89, E91, E91 LCI (2,3 и 2,5л)

Двигатель BMW (БМВ) N62B48B
Артикул: 11000439114 / 11000439113
Применимость: BMW (БМВ) X5 E70 4.8
Двигатель BMW (БМВ) M54
Артикул: 11000302323 / 11007506904 / 11007506905 / 11000140986 / 11000140987 / 11000302324
Применимость: BMW (БМВ) Е39, Е60 5' 520i M54, 520i
Двигатель BMW (БМВ) N63B44A
Артикул: 11002296773 / 11002296774
Пробег: 34000км
Применимость: BMW (БМВ) 5' 7' F01, F02, F03, F07, F10, F11
Двигатель BMW (БМВ) N62B36A
Артикул: 11000427220 / 11000151592 / 11007514910 / 11000427222 / 11000151594 / 11007514911
Применимость: BMW (БМВ) 7' Е65 735i
Двигатель BMW (БМВ) N63B44A
Артикул: 11002296769
Пробег:32000 км
Применимость: BMW (БМВ) X5 E70, X6 E71 (5 литровая версия)
Двигатель BMW (БМВ) M57N
Артикул: 11000306821 / 11007790147/ 11007788536 / 11007790148 / 11000306823
Применимость: Е65 730d M57N, X5 Е53 3.0d M57N
Двигатель BMW (БМВ) N43B20
Артикул: 11000440227
Применимость: BMW (БМВ) 5' Е60 LCI и E61 LCI 2,0л
*LCI - рестайлинговая модель

Двигатель М30 вначале 90-х уже слишком устарел, чтобы ставить его в новые модели и потому компания BMW (БМВ) выпустила ему на замену M60. Для 1992 года технические характеристики двигателей BMW (БМВ) были весьма современными: современная система вентиляции картера, индивидуальные катушки зажигания, гидрокомпенсаторы, четыре клапана на цилиндр.

Технические характеристики двигателя M60

В теории, гильза у такого мотора была вечной. Но под влиянием страховых компаний и рынков бензина США и Англии BMW (БМВ) пришлось массово заменить блоки на алюсиловые (а алюсил, строго говоря, аналогом и не является) вместо никасиловых. Еще один интересный атрибут этого двигателя: мощная двурядная цепь. Ресурс её очень высок. Также двигатель BMW (БМВ) М60 имеет высокую полку максимального момента – 4500 об/мин, из-за чего плохо тянет на низах.
Распределительные валы настроены также на «середину» и М60 является единственным двигателем этой компании, который на холостом ходу (600 об/мин) заметно потряхивает. Хотя иногда это потряхивание вызвано недостаточным уходом, но автовладельцы любят списывать на конструктивный недостаток. Мотор можно эксплуатировать на 95-м бензине, т. к. степень сжатия невысокая – около 10. Проблемы у двигателя могут проявиться только из-за возраста.

Надежность – 4/5
Колпачки – 5/5
Кольца – 4/5.
Характеристики двигателей BMW (БМВ) – M60/M62TU

Этот двигатель BMW (БМВ) является сильно переработанным М60. Клапанный механизм заметно облегчили и добавили литраж.

Усовершенствована программа управления. Основными ориентирами при модернизации были топливная экономичность и экологичность. Двигатель имеет управляемый термостат базовой точкой открытия 105 градусов Цельсия и рабочую температуру 108-110 градусов (выше, чем у М60 на 10-15 градусов). При пробеге 150-180 тыс. км могут начаться проблемы с залеганием колец, но на проблеме расхода масла это еще не сильно сказывается. Расход масла увеличивается к 250-300 км пробега.
Версия TU получила VANOS на впускном валу, благодаря чему автомобиль с таким двигателем весьма уверенно чувствует себя на «низах».
Но из одной неприятных особенностей может стать генератор с водяным охлаждением, вследствие того, что его демонтаж затруднен и отсутствует ремонтопригодность. Большинство двигателей М62 уверенно проедут 250-300 тыс. км, после чего им потребуется хороший ремонт.

Надежность – 4/5
Колпачки – 4/5
Кольца – 4/5.
N62

Этот двигатель BMW (БМВ) появился в 2002 году. Заметные отличия от предшественников – сочетание двойного VANOS и Valvetronic. Очень резвые и высокотехнологичные двигатели. Высокий ресурс поршневых колец (150-180 тыс. км у отдельных экземпляров) и номинальное состояние ЦПГ, что весьма необычно для моторов N серии. Но в то же время попадаются экземпляры с длительными простоями в холостом режиме, у них обнаруживается подлегание и износ колец средней степени (кузов E65).
Но в целом прогнозы по состоянию ЦПГ – очень хорошие. Настоящая беда и глобальная проблема это сальники клапанов.

При возрасте более 4-5 лет и пробеге более 100 тыс. км расход масла возрастает до 1 л на 1000 км. Хотя N62 можно признать хорошим мотором, в котором сочетаются взрывной характер и высокая эффективность. Рестайловому BMW (БМВ) X5 в E53 кузове досталась версия этого мотора от Alpina, с объемом 4,8 литра – это единственный серийный крупный однообъемник, без подготовки, у которого динамика не вызывает вопросов. Основные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы BMW (БМВ) с N62 – неисправности системы Valvetronic.

Надежность – 4/5
Колпачки – 2/5
Кольца – 4/5.
N63

Непосредственный впрыск и турбина – черты мотора нового поколения. Это сочетание заметно меняет характер двигателя. На данный момент достоверно прогнозировать ресурс тяжело, но часто встречается эрозия стенки цилиндра, жалобы на увеличение расхода масла в новых экземплярах – все это не очень хорошо характеризует данный ДВС. Он производит намного худшее чувство, чем предшественник и это несмотря на высокую энерговооруженность. Слишком вял и задумчив на практике.

 
 

 

E-mail: bmw-zap@mail.ru
Телефон: +7(926)7042829

 
 
 
 
 
AMCMS